宋微:空难折射非洲产业化逆境

2019-03-13 00:20 举世时报 宋微

埃塞俄比亚航空公司坠机变乱产生后,一些针对埃塞航空和非洲航空运输的言论评价比力灰心,乃至有人说“再也不冒着生命伤害去非洲了”。这从肯定水平上反应出大众言论对非洲的相识尚浅。

究竟上,埃塞航空黑白洲最好的航空公司之一,拥有精良的宁静记录和非洲大陆最新的飞机机队,可以说踏上过非洲大陆的人都乘坐过埃塞航空。但是,埃塞航空的业绩无法掩饰笼罩生长中国度在面临兴旺国度航空产业时的团体弱势。

在国际航空市场上,兴旺国度公司掌控着技能的相对话语权,生长中国度不光没有议价本领,乃至连可否准确利用产物都十分主动。不少生长中国度交通底子办法调养认识淡漠、职员维护培训不敷。2008年金融危急后,兴旺国度经过大型航空公司之间的并购重组,进一步进步了市场把持,乃至在一些国度的市场会合度已凌驾80%。别的,它们还经过航空公司同盟体内或跨盟的航路联营与股权互助,在大部门航路上占据“本质支配职位地方”。

另一方面,兴旺国度将老旧飞机转卖给非洲、南太等欠兴旺国度,也形成了宁静隐患。兴旺国度的老牌航空公司将老旧飞机少量转移给生长中国度市场、超龄退役的征象不容轻忽。这种环境在南平静洋岛国地域比力严峻。笔者赴汤加和萨摩亚调研时,发明新西兰航空退役半个世纪以上的飞机正把持着岛国航路。而新航、澳航不吝以本地住民的生命宁静为筹码打压竞争敌手,言论渲染中国的“新舟60”和“运12”飞机不切合适航要求。

与波音等公司每每轻忽生长中国度市场特点相比,中国企业从本身生长履历动身,在这一点上走在了后面。已往几年里,中国的“新舟60”和“运12”飞机不但联通了广袤的非洲大陆,并且为非洲带去培训与办理支持,资助他们提拔本领,稳固运营。除了向非洲国度救济飞机外,中国航空企业还资助非洲国度维修调养配套底子办法。比方,2016年12月埃塞航空维修喷漆机库项目交付利用,该机库由中国航空企业承建,黑白洲独一的喷漆维修一体机库。

从制止喜剧再次产生的角度来看,支持非洲外乡产业化生长是殊途同归。非洲国度本身的生长履历使其充实认知东方国度的“宗主国做派”,渐渐低落了对东方内部支持的预期,自动探究外乡产业化的生长途径。2015 年,非洲同盟领袖集会订定而且颁发了《2063 愿景》宣布:“非洲国度可以经过天然资源的挑选、增长附加值,推进经济转型、经济增长和完成产业化。”2018年中非互助论坛北京峰会上,非洲国度纷繁提出将《2063 愿景》对接“一带一起”发起。毫无疑问,中非生长互助为非洲国度的产业化和当代化生长发明了亘古未有的机会,而埃塞俄比亚是“21世纪海上丝绸之路”的节点国度之一,在“一带一起”发起下,埃塞航空在中埃经贸互助中饰演紧张脚色。因而,我们有来由提振对埃塞航空的决心,继承推进中非间在互联互通范畴的互助,增强职员和资金的往来,支持非洲外乡产业化的生长。(作者是商务部国际商业经济互助研讨院副研讨员)

责编:赵建东
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